I racing handlar det om att kunna hantera koppling och gas också i startögonblicket. Därför var det bra att arrangörerna använde sig av "riktiga" stående starter i RHK-finalen på Anderstorp, där 110 historiska bilar var med. Formel Vee-klassen upplever just nu en renässans: 18 av 25 bilar i Formel äldre-heatet var FV-bilar. I heatet fanns även tre Riley från förkrigstiden. Dessa tre blev dock två sedan FV-föraren Karin Hansen snurrat på träningen och hamnat i riktning mot den bakifrån kommande Roland Haraldssons gröna Riley 1929, som rände rakt in i Hansens bil. Turligt nog klarade sig båda förarna utan skador men bilarna fick båda omfattande framvagnsskador. I racet var Ulf Petersson outstanding i sin BMVee från start till mål och hade i mål en betryggande fyra sekunders marginal till tvåan Thomas Nyberg i en Hansen FV. Som trea kom Formel Junior-föraren Michaela Axelsson. Hon hade kunnat matcha tätduon om hon inte hade snurrat i depåkurvan, dagens populäraste avåkningsställe. Som fyra kom säsongens FV-komet Jakob Jung som även klämde till med bästa varvtid. Bästa Midgetförare blev Allan Göransson.

I heatet för de äldre formelvagnarna med Formel Junior, Formel Vee och Midgets var det tuff racing. Michaela Axelsson vann med sin FJ och hade ende konkurrenten i klassen, Anders Ericsson, på andra plats. Då var det hårdare i FV där Axel G Madsen och unge Jakob Jung hade en hård kamp om klassegern som till slut Madsen vann med knappa sekunden. Per Hågeman var slutligen bäst bland fyra deltagande Midgetbilar.

Något mer stabilt än Svenskt Sportvagnsmeeting i regi av skånska Sportvagnsklubben MGCC får man leta efter i svensk racing. Den 17-18 juli var det dags igen när bortåt 215 (!) förare belägrade Söderåsens sluttningar och tävlade i Sportvagnsserien och RHK-cupen. Arrangemanget var perfekt och 11 tävlingsheat avverkades med precision så att tävlingarna var klara före 17.00.

I speakertornet fanns Gunnar Elmgren, som lugnt och sakligt berättade anekdoter om rariteterna på och kring banan. På domarsidan hade ordföranden Lennart Lindström med kollegor det ganska behagligt utan större incidenter. Resultatgivningen var i en klass för sig. Omedelbart efter varje träningsheat och tävlingsheat fanns alla tider och placeringar ute på internet, www.mgcc.nu!

Tävlingsledaren K-G Schildt körde med effektiv visselpipa i bandepån och kunde konstatera rena tävlingar utan alltför mycket plåtkontakt. I heatet for Formel Junior och Formel Vee fortsätter Jakob Jung sin segerrika framfart. Denna gång tvålade han till hela gänget och tog totalsegern i sin Hansen FV. Han lyckades också passera Formel Junior-föraren Michael Axelsson i en Lotus 22 som kom totaltvåa. Närmaste FV-förare var Ulf Petersson som var 16 sekunder efter Jung och sekunden bakom Axelsson.

Det var sjätte gången som Hyllinge MS första helgen i juli arrangerade historiska racingtävlingar ingående i FIA-mästerskapet i historisk racing. Förutom dessa deltävlingar kördes på Ring Knutstorp också en deltävling i HTCC för historiska standardvagnar -1965 och en nationell tävling för äldre formelvagnar.

Fin fight i svenska formelheatet

I det nationella formelheatet kördes med Formel Ford, Formel Vee och så kallade halvpannor (500cc). Totalsegern blev en fight mellan Lars-Ove Andersson i en Van Diemen och Michaela Axelsson i en Lotus 61. Andersson kunde aldrig känna sig riktigt säker och i mål skiljde halvannan sekund till Michaela. I Formel Vee-klassen blev det seger för Jakob Jung som övertygat hela premiärsäsongen med sin Hansenbil. I Midgetklassen tog Kent Persson hand om klassegern med sin Kiehn Special.

Det var blött även när Velodromloppet körde historisk racing och sportvagnar. De närmast sörjande och några till kurade ihop sig under paraplyer och plastskynken. Sällan har man sett så många historiska piruetter! Det största heatet var Formel Äldre. Där vann Ulf Peterson före Axel G Madsen och Jakob Jung. 

Automobil Sportscar Show på Mantorp var inte sig likt i år. Även om det i flera klasser med sportvagnar och historic-bilar var rejält med deltagare var det tunt på åskådarplats. Den vanligtvis storhövdade publiken lyste med sin frånvaro och tinglet och tanglet runt omkring banan var inte sig likt. Skälet var uppenbarligen att arrangörerna inte lyckats marknadsföra evenemangets ändrade datum, som är sista helgen i augusti, en tidpunkt som i år är vikt för STCC-finalen. Den publik som nu fanns fick se en riktig actionuppvisning när STCC-föraren Hubert Bergh gjorde uppvisning med en vråltrimmad snöskoter försedd med hjul på medarna. Han körde ut på strippan och gav järnet vilket innebar en toppfart på drygt 170 km/h!

Bragder i den historiska racingen

I Automobil Sportscar Show kördes också den andra deltävlingen i Racerhistoriska klubbens cup. I de historiska klasserna är formelklasserna på stark frammarsch liksom "heatet" för de nyare standard- och GT-vagnarna. Det var också intressant att se Formel Vee-förarna Jakob Jung och Karin Hansen på Mantorp. Båda är färska i racingsammanhang och det är ingen tillfällighet att båda har likadan lackering på sina bilar.

Karins pappa är ingen mindre än Jens Hansen, konstruktören av den kända FV-bilen Hansen. Nu körde hans dotter sin andra tävling och det med bravur, även om det blev en snurrning på lördagen. Pappa Jens fanns med och granskade med argusögon dotterns förehavanden. Hansen berättade att Karins bil tidigare körts av Kennert Persson medan Jakobs bil tidigare körts av Berndt Haraldsson. Jakob Jung är son till Claes Jung, en gammal god vän till Jens Hansen. Claes Jung är i racingsammanhang mest känd för sin läckra Ferrari 206 SP, som Hansen renoverat till ett makalöst skick.

Det var tunt på sina håll i de Racerhistoriska klasserna vid årspremiären på Kinnekulle Ring. Särskilt tunt var det i GT- och standardklasserna. När såg man senast ett standardvagnsheat med 12 deltagare? Däremot visade Formel äldre heatet upp hela 17 bilar. Åter sågs Axel G Madsen och Mats Lundvall göra upp om heatsegern med sina Formel Vee-bilar. De körde i mål i nämnd ordning med några tiondelar emellan. Lars-Göran Sjöberg slutade på tredje plats.